בגובה הכידון

Fox DHX 5 Air, עכשיו גם לרוכבים כבדים

// 13.11.2009 // בלוגינג, כל הפוסטים, ציודים וטיפולים

זמן רב הסתובבתי מתוסכל מאופני השבילים שלי. שלדת אינטנס 6.6 ראויה לכל דעה, גלגלים טובים, ליריק קפיץ רך-ושאינו-נסגר-לעולם מקדימה….ומאחור הDHX5 שנת 2005, זה עם חוגת הפלטפורמה בעלת 15 קליקים.

אני רוכב כבד, תלת ספרתי, חובב ירידות ואגרסיבי וכדי לכוון ל SAG המומלץ עלי לנפח לחץ גבוה של מעל ל 250PSI שגורם למעשה לבולם להיות קשה כאבן, לעבוד ב"קצה" וללא רגישות לקטנות. על פלאטפורמה אין בכלל מה לדבר, היא פתוחה לגמרי כל הזמן. בבולמים אחרים כגון Fox RP23 הרגשתי יותר טוב ולא פגשתי בבעיה אז נשאר לי לסנוט בעצמי ש"מה אני מבין יותר טוב מיצרן האופניים…"

זה לא התחיל בשלדה הזו האמת. גם בהקלר שהיו לי משנת 2005 אכלתי סרטים. לקח זמן רב עד לכוון אופטימאלי של הDHX אבל מעל להכל, ובשלדת האינטנס זה היה חריף במיוחד- הבולם הרגיש קשה בתחילת המהלך, רך באמצעיתו, ומתנגד לקראת סופו.

רוכבים נוספים ברשת דווחו על התופעה וטענו שהבולם מיועד ל"רוכבים קטנים".

ב6.6 גרם הדבר לכך שהמצב האופטימאלי לרכיבה הוא…ישיבה, שבו גם רוכבים אחרים דווחו שהאופנים שלי מרגישות רך ונעים ומטפסות כמו קסם. אבל כמעט בלתי אפשרי היה לדחוס את הבולם בכוח הזרוע שעל הכסא בלבד, חייבים ממש לשבת, ובירידות מהירות בעמידה לא היה כייף כפי שמצפים מאופני שישה אינטש מפנקים.

ואז פגשתי את ידידי סער גלוון, רוכב שד ומכנופאן מכור, מפרק כל דבר שמגיע אליו, וכתב גם בBikeZone שם נמרוד מטיב לתארו. והוא אמר לי "מנחם יש לי את הפתרון בשבילך, תגיע אלי הביתה, חצי שעה וזה גמור".

ועשינו את זה, הפכנו את הבולם מנפח גדול לנפח בינוני, קיצרנו את תאי האויר והקטנו אותם ועבדכם "קיבל את אופניו בחזרה" מאוזנות ורגישות לקטנות. וכשאני אומר "עשינו" הכוונה שסער עשה ואני עזרתי הסתכלתי וצילמתי, אבל היו בטוחים שאת הטיפול הבא אני עושה לבד :-)

אזהרה: אין לראות בתיאור זה המלצה או הדרכה לטיפול בבולם זה, התיאור על דעתי בלבד ואין ולא היה לנו קשר לחברת Fox או לנציגיה לפני, במהלך ואחרי התהליך. הינכם צפויים לנזק בלתי הפיך ולאיבוד האחריות במידה ואתם מחליטים לבצע זאת לבד.

תהליך קיצור תאי האויר ועל הדרך, גם טיפול אטמים

מצרכים:

• קיט טיפול בשרוול אויר Fox. תמיד טוב במידה ומצאתם ספייסר או אטם פגום.
• דגריזר לניקוי
• מטלית נקייה ללא אבק
• כלים מרופדים שלא יגרמו לסריטות
• סבלנות והבנה ששום דבר לא פותחים או סוגרים בכוח

משאבים:

• DHX5 מדריך למשתמש
• וידאו הדגמה לטיפול והחלפת אטמים
• קיט אטמים בחנות Fox ואופציה נוספת בחנות אחרת.

שלבים שבצענו:

ה"כלה" – אחרי הוצאת האויר מכל התאים האפשריים בבולם, מנקים, איך אפשר לעבוד עם בולם מלוכלך?

בזהירות מחלצים טבעת אבטחה ממתכת שנועלת את התא החיצוני בעזרת מברג, ומושכים את התא במשיכה קלה. שימו לב לחור הקטן שמשתף אויר בין התא הפנימי לחיצוני.

פותחים את התא אויר המרכזי בסיבוב. זאת הברגה עדינה ואמורים לפתוח אותה בכוח הזרוע בלבד. זכרו זאת כשאתם סוגרים אותה. במקרה שלנו ההברגה נסגרה חזק, אבטחנו אותה עם פנימיות ופתחנו אותה תוך שימוש במברג בתוך הבושינג מימין כמומנט.

והנה התוצאה, שימו לב לסוף המהלך, ההברגה העדינה והשטח המת שהבוכנה אינה מגיעה אליו בסוף המהלך. זה הזמן לבחון אטמים, ספייסרים ואת השמן.

סער הכין מראש מספר "שימסים", ספייסרים אם תרצו, מסיליקון מוקשח במסגריה עבור הבולם האישי שלו. ההתקנה שלהם דורשת כוח "סביר" ללא שריטות.

שימו לב שהבוכנה לא נוגעת בשימס כלל וע"י ההוספה הננו מקצרים למעשה את התא ומעמעמים את אמצע המהלך ה"רך". אם אין לכם שימסים כאלו, אפשר לדלג למהלך הבא.

זה הזמן בעת בסגירת הבולם לבחינה של האטמים, תוספת שמן במקומות המתאימים, וסגירה בכוח היד בלבד.

כעת הגיע הזמן לטפל בתא אויר החיצוני שהוא הרחבה לפנימי דרך חור אויר קטן משותף, ע"י שחיטה של בקבוק 1.5 ליטר מפלסטיק. עדיף קוקה קולה ולא בקבוקי מים. שניהם עשוים מחומר PET אך בקבוקי הקולה עבים יותר. קצת "יצירה" – גוזרים פס מסביב לבקבוק ברוחב התא…

מגלגלים ומכניסים לתוך התא אויר החיצוני. להערכת סער הקטנו אותו ב30%. וזהו! סוגרים את התא החיצוני ומרכיבים על האופניים למציאת הלחצים המתאימים.

אפילוג

בפארק קנדה בירידות הרגשתי שעפתי. סוף סוף המתלה סופג גם בקטעי גינות סלעים ארוכות, מייצר אחיזה אחורית ועקיבה אחרי פרטים. האופניים מאוזנות, רגישות לקטנות למרות שדרושות עוד שתיים שלוש רכיבות לכוון אופטימאלי זה בטוח…