בגובה הכידון

צמיג קדמי אגרסיבי – Specialized Clutch SX

// 02.07.2010 // בלוגינג, חדשות, ציודים וטיפולים

לאחרונה רכשתי את הצמיג Clutch SX בעקבות המלצה של פליקס ברון ממצמן קריות. מתוך הכרות עם סגנון הרכיבה שלי הוא המליץ לי על הקו האגרסיבי החדש של Specialized שתוכנן ע"י המהנדס הצמיגים לשעבר של Maxxis שגוייס לחברה למטרה זו.

דרישות

בתור רוכבי אולמאונטיין אגרסיביים, אנחנו מחפשים צמיג קדמי בפרופיל של 2.35 עד 2.5 (תלוי ביצרן) ורצוי גם Hi Volume  – נפח גדול. אנו מצפים מהצמיג הזה להחזיק את מירב האחיזה בירידות ובעליות טכניות, אבל שגם יתגלגל בצורה סבירה, יהיה בעל דפנות חזקות כדי לאפשר עמידות מקרעים בדופן, יותקן כטיובלס וכמובן משקל נמוך.

גם חזק? גם מחוזק? גם גדול וגם משקל נמוך? אמת שאי אפשר להשיג הכל, אבל הדרישה הזאת מובילה לחתך של צמיגים שנעים סביב הפרופילים שהוזכרו, בעלי קוביות גדולות ו/או גומי רך ושוקלים פחות מ-1000 גרם.

מה קיים?

בשוק קיים מבחר נאה של צמיגים היכולים לענות לדרישות האמורות ולספק אורך חיים יחסית ממצה גם לסגנון רכיבה של דריסת גינות סלעים וקפיצות מזדמנות. בינהם אפשר לציין את ה-Kenda Nevegal 2.35 Tubless הפופולארי שגרסת ה-UST שלו שוקלת כ-1000 גרם, הצמיג Maxxis Hi Roller 2.35 Lust בעל משקל מוצהר כ-1,000 גרם, וה Schwalbe Big Betty 2.4 שהיצרן טוען ל-850 גרם ועוד רבים (זאת איננה סקירת צמיגים רחבה אז קחו בחשבון שהרשימה הזאת מצומצמת מאוד).

ישנם רוכבים שגם התכונות של הצמיגים הללו אינן מספיקות והם חווים קרעים וחורים. במקרה זה הם פונים לקטגוריה של צמיגי דאונהיל 2PLY בעלי הדופן הכפולה. חברת Maxxis מציעה סדרה של מוצרים מצויינים בקטגוריה זאת שהפכו לפופולאריים מאוד עקב עמידותם, אבל המחיר הוא כמובן משקל גבוה. צמיג 2.5 Minion DHF של Maxxis בעל דופן כפולה, המיועד לדאונהיל, שוקל מעל ל-1,200 גרם בפועל (הנתונים באתר אינם מדוייקים).

ל-Maxxis אין למעשה פתרון ל"חלון" המשקל בין 850 ל-950 גרם שיספק את אותה עמידות של צמיגי הדופן הכפולה 2PLY, מבלי לשלם מחיר יקר של משקל עודף, למרות טכנולוגית ה-LUST שלהם החלשה יותר מUST רגיל. עקב זאת ישנם רוכבים שמתקינים Minion 2.35 עם ביד מברזל (Wired) בצירוף עם פנימית עקב הדופן החלשה שלו. אבל אנחנו רוצים צמיג טיובלס בפוסט הזה :-)

אין קסמים לפי ניסיון החיים של רוכבים ישראליים אגרסיביים. אם הצמיג נראה "חיה" והוא שוקל פחות מ-800 גרם, זה אומר מעט גומי, והרבה צרות. פחות מ-1000 גרם, נרכיב בשמחה :-) ולכן אותם צמיגים שמוזכרים כאן מכוונים לאותו "חלון" שבו אנו אמורים להשיג עמידות עליונה משולבת במשקל סביר. גם ה-Clutch SX מכוון למטרה זאת.

סדרת ה-Clutch

יש ל-Specialized שלושה סוגים של Clutch. הראשון נקרא Clutch Control 2Bliss Ready שתומך בתקן 2Bliss Ready המחליף לדברי היצרן את תקן ה-UST בשיטה מקבילה וב-200 גרם פחות, בעל גומי יחסית קשה ופרופיל 2.35. המשקל? 785 גרם לפי היצרן, מה שמראה שבתור צמיג תואם טיובלס, יש בו פחות גומי והוא יתאים לרכיבות אולמאונטיין רגועות יותר. השני נקרא Clutch SX, צמיג מחוזק יותר, בעל גומי יחסית רך ופרופיל 2.35 ו 2.5, משקל מוצהר של 950 גרם אשר קל ב-300 גרם מגרסת ה-DH. ה-Clutch DH הוא כבר מפלצת מהסוג שאנו מכירים אצל Maxxis. דופן כפולה, גומי רך ומשקל של לא פחות מ-1,250 גרם…

פליקס דלג על הצמיג המוזכר ראשון והמליץ לי מיידית על ה-Clutch SX. ניתן כבר להבין מהאמור מדוע, ולכן נגשתי מיידית להחליף את הנווגל האהוב אך הזקן שלי (8 תולעים ועוד החזיק מעמד יפה, אבל הגומי יבש לו).

התקנה

ההתקנה בוצעה על חישוק Mavic 823. הצמיג עלה בקלות רבה מדי ללא סיוע של "כפות",  ולצערי לא עבר את מבחן הניפוח בתחנת דלק. מכאן התחילה סאגה קצרה של טלפונים לחברים שבסופה גיליתי שחסר היה אטם בוונטיל פרסטה של החישוק מה שחיבל במאמצי הניפוח בתחנה. בדרך כבר חבר טוב שלח אותי לניפוח במשאבה של מוסכים ואחר אמר לי להרחיב את החור בחישוק ולעבור לונטילים שריידר לטיובלס ועוד רעיונות כאלו או אחרים, אבל לבסוף בחרתי בפתרון אחר.

כדי לשפר את "מערכת היחסים" עם החישוק UST עקב עלייתו הקלה מדי ללא סיוע "כפות", הוקרבה לעולה פנימית 24, נחצתה לשניים והונטיל נגזר ממנה בזהירות. הפנימית הותקנה על החישוק כשהחור שנוצר מקיף את ונטיל הטיובלס ועל כל החגיגה הותקן הצמיג. עכשיו זה הרגיש נכון…כדי להעלות אותו היה צורך "בכפות" והצמיג נופח במשאבת רצפה.

עקב העובדה שהיה לי ונטיל תקול, מומלץ להתייחס רק לקלות שעלה הצמיג על החישוק ללא כפות. אם זה קורה גם לכם ומטריד אותכם, יש מגוון פתרונות לפתור את זה כפי שראיתם. בטיובלס "בייתי" על חישוק שאינו UST במילא מותקנת פנימית כך שאיני רואה בעיה. קשיי הניפוח לדעתי היו יותר קשורים לונטיל הסורח מאשר הקשר הרופף של החישוק לצמיג אבל אני לא סגור על זה, לכן מומלץ לשים לב לזה בהתקנה הבא. אשמח לשמוע מכם.

ביצועים

קסם. הצמיג מרגיש כמו Maxxis Minion DHF 2.5 2PLY רק הוא שוקל פחות מ-1000 גרם! הם גם נראים ברוחב זהה בהשוואה שנעשתה בשטח. הספקתי לרכוב איתו בדרדרת בירידות וסיבובים כולל קפיצות ביער מענית, יער בן שמן, חורשים, וכמה ימים ברומניה הגשומה ברכיבות XC עבות וסינגלים חלקלקים וטכניים במגמת ירידה בתנאיים בוציים ובגשם רצוף. הצמיג שידר בטחון כפי שאנו מצפים מצמיגים שכאלו ותפקד בתנאים יבשים ומדורדרים ובבוץ אירופאי ואפשר מהירויות גבוהות בשני המקרים. יחסית לBig Betty ול-Kenda Nevegal הוא מרגיש מעט יותר אוחז ויותר עמיד, והקוביות שלו יותר גבוהות ומאסיביות מה-Big Betty. אחרי יותר מחודש של רכיבות מגוונות שכאלו כולל טיסה לחו"ל הצמיג לא אבד אויר (לטעמי הקרדיט שייך לשיפצור הפנימית)

סיכום

התקנה – בעייתי משהו. הצמיג שאינו UST עלה ללא סיוע כפות על חישוק 823, בקלות רבה מדי. יש לבדוק מול החישוק שבשימוש ובמידת הצורך להוסיף חיזוק.

בשטח – עשר. גם בעליות. תואם במדוייק לפרופיל הנדרש ומרגיש כמו תחילתה של חברות חדשה.

מחיר – 275 ש"ח מחיר לצרכן לפני הנחות ומבצעים. מעט יקר יותר מהמחיר לצרכן של צמיגי ה-2PLY מקסיס.

יש לכם ניסיון איתו? שאלות? השאירו תגובות ו/או הערות או סתם לחצו לייק…